1)電梯主要設(shè)備已安裝完畢，轎廂底盤已校正，安全鉗已鉗緊導(dǎo)軌。
2)在頂層與轎廂水平處組裝配重框架(配重塊暫不放)，用手拉葫蘆吊住框架。
3)在頂層廳門外，搭設(shè)一個臨時放繩架，將每捆鋼絲繩放在架子上，應(yīng)能轉(zhuǎn)動靈活，放繩方便。
4)先制作鋼絲繩一端繩頭，按要求將鋼絲繩從放繩架→方木→轎頂輪→導(dǎo)向輪→配重輪→繩頭固定在機(jī)房繩頭板上。
5)檢查電梯井道，使配重框架下滑時無阻礙物。并在井底標(biāo)明框架下滑的位置或設(shè)置臨時支撐物，保證鋼絲繩長度的準(zhǔn)確性。
6)配重框架下滑到指定的位置后，在頂層用繩頭夾將每根鋼絲繩與手拉葫蘆上的鋼絲繩夾緊，防止框架下滑。再制作另一端繩頭，吊至繩頭板上固定，放繩結(jié)束。
7)人員配備：機(jī)房2人負(fù)責(zé)剎繩裝置;每捆鋼絲繩各由1個掌握放繩;為了保證放繩速度一致，由1個負(fù)責(zé)指揮;井道外安排1巡視人員，此人沿樓梯下跑，隨著用對講機(jī)報告框架下滑的位置和各繩的松緊情況。
安全措施
用配重框架放鋼絲繩時，曳引機(jī)剎車裝置是不起作用的。隨著框架下滑，如無速度控制措施框架下滑的速度將越來越快，可能導(dǎo)致事故。因此，在放繩過程中采取了緩速、剎繩措施，隨時可減速或停止。
1)緩速措施。在轎廂立柱上臨時綁扎2根結(jié)實(shí)的方木，使每根鋼絲繩以S形盤繞這2根方木至轎頂輪，加大鋼絲繩下滑時摩擦力，使框架緩慢地下滑。
2)剎繩措施。在機(jī)房曳引輪上，用一塊厚50mm左右，與曳引輪等寬的木板，一端頂在曳引機(jī)座架上，木板的1/3處貼在曳引輪的鋼絲繩上。在放繩時需要減速或制動時，只要在木板另一端加一定的力，就能將全部鋼絲繩剎住。
三兩種放繩方法比較
1)常規(guī)放繩是一根根進(jìn)行。如果電梯鋼絲繩是2:1繞法，分別將每根鋼絲繩放到井底，再用卷揚(yáng)機(jī)拉到頂層。不但費(fèi)時、費(fèi)工，且鋼絲繩容易放亂，也容易與腳手架鋼管交*。而用配重框架放繩，可以一次將鋼絲繩放完，也不會出現(xiàn)上述情況。
2)常規(guī)放繩需要作業(yè)人員在井道內(nèi)上下往返檢查鋼絲繩運(yùn)行情況。20層以上的電梯需要幾個人同時做這項(xiàng)工作，既辛苦又浪費(fèi)人力，且不安全。而現(xiàn)在無論樓層有多高，只要1個檢查人員就可以完成。
3)常規(guī)放1臺20層電梯的鋼絲繩需要1天時間，而現(xiàn)在連準(zhǔn)備工作只要2h，放繩速度提高3～4倍。如果大樓的樓層越高、電梯的臺數(shù)越多，則節(jié)省的時間就越多。
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