第一個特點就是專用性比較強，很多人可能會覺得，鋼絲繩也就是繩索的一種罷了，還要講究那么多么？答案是要的。比如煤礦與鐵礦可能要使用的牽引繩索就有很大的不同。而電梯鋼索與一般的繩索也會有比較大的普通。
第二個標準可高不可低。也就是說，買的承重能力強的繩索可以用在牽引力和承重能力弱的場合。特殊涂層的繩索可以用在普通場合。但反過來卻是一定不成立的。這一點是大家在工程中一定要注意避免的。
通過增加鋼絲繩外層股的數目，來減小外層股的直徑，降低外層繩的旋轉力矩，同時增加內層繩芯的旋轉力矩，內層和外層的旋轉力矩相反，從而實現力矩抵消后的平衡。
而目前我們對常用的圓股鋼絲繩繩股進行進一步處理，對繩股進行拉拔，使得繩股表面更為光滑，股與股，絲與絲之間的接觸面積加大，減小了摩擦應力和擠壓應力對鋼絲早期破壞的影響，從而提高了鋼絲繩結構的穩定以及鋼絲繩的破斷拉力
推薦不旋轉鋼絲繩的理由：
首先該型號的鋼絲繩柔軟性能較好，耐疲勞性能較高，鋼絲繩繩股與滑輪或卷筒繩槽接觸面積大，抗應力作用性較強。
其次，由于組股鋼絲數目較多，鋼絲繩密度系數大，鋼絲繩重量也重，因此與同種規格的圓股鋼絲繩6*37、6*19相比，鋼絲繩破斷拉力更高。正是因為鋼絲繩不旋轉的性能，因此，在高揚程起吊過程中，無論是汽車吊還是塔吊，都是不二的選擇。
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